- El polo negativo (-) de la bateria va conectado a una masa
- El polo positivo de la bateria esta conectada al switch de la llave de arranque
- De la llave de arranque va un cable que esta conectado a la bobina
- Desde la bobina van 2 conecciones al distribuidor, una va a la parte superior del distribuidor y el otro va a la parte derecha del mismo
- la bobina de la parte derecha esta conectada como a una clase de temporizador, el cual el cual lleva el orden de inyeccion de las 4 bujias. en cada vuelta que da el temporizador se estan inyectando las 4 bujias. y el cable que esta en la parte superior del distribuidor en media vuelta se inyectan las 4 bujias.
Bobinas
Cuando la bobina tiene conectado los dos polos, la corriente fluye dentro del embobinado primario, produciendose un fuerte campo magnetico, dentro del circuito pero cuando se corta la coneccion, un colapso del campo magnetico, induce una corriente de alto voltaje, dentro del circuito secundario.
El alto voltaje, es el que sale por la torreta de la bobina, dirigiendose a traves de un cable hacia el distribuidor, el mismo que se vale del rotor, para distribuirla entre las bujias.
Es un acumulador de corriente, Todos los vehiculos de combustion interna, traen consigo un alternador, que no es otra cosa que un generador de corriente,
Este alternador; cuando el motor esta funcionando,genera una corriente superior a los 12 voltios, un regulador de corriente incorporado, o externo regula la corriente, que va a la bateria, permitiendo que esta, mantenga su carga en completa.
Todas las baterias tienen dos polos de corriente: negativo (-) y positivo (+).Estos dos polos no pueden juntarse, o conectarse directamente porque, la bateria puede explotar, el polo negativo (-) (polo a Tierra ) esta conectado directamente a la carroceria; o sea, a todo lo que sea metal dentro de lo que se llama vehiculo.
Por esta razon el polo positivo (+) es conducido por todo el vehiculo a traves de alambres, totalmente aislados.
- El distribuidor esta compuesto comunmente de:
- un embobinado emisor de señales pick up coil
- un reluctor o estrella de tantas puntas como cilindros tenga el motor
- un modulo de encendido (ignition module ) y un rotor
- El embobinado emisor de señales tiene la funcion de trasmitir al modulo el momento en que el reluctor o estrella alinea sus puntas con el emisor
- Originando de esta manera el corte de corriente (-) a la bobina, para que esta a su vez envie la chispa de alto voltaje a la tapa del distribuidor.
Bujias
Son las encargadas de entregar la chispa en la camara de combustion, soportando a su vez el calor de la explosion, que se genera como consecuencia de ello.
comparacion de las clases de distribuidor
distribuidor de Platinos (Puntos)
Flecha de distribuidor
En este caso, la flecha tiene un engrane en la parte baja, que conecta, al arbol de levas,(tambien mueve la bomba de aceite, en algunos casos)
En la parte de arriba, esta flecha, lleva una deformacion, que podriamos llamarles jorobas, parecidas a las del arbol de levas, y lleva tantas jorobas, como bujias lleve el motor [se entiende 1 bujia,por cilindro]
Cuando el motor da vueltas, estas jorobas, tambien rotan,y son las encargadas, de abrir y cerrar los platinos.
Bobina
Aqui estamos hablando, de una bobina, tipica de forma cilindrica,
Platinos (puntos)
Los platinos hacen el trabajo de un interruptor, de alta velocidad, la funcion de abrir y cerrar, lo hace obedeciendo al numero de jorobas que tiene, la flecha o eje del distribuidor.
Cada vez que el platino se separa,se corta la corriente en la bobina, y se genera la contraccion que, origina la chispa de alto voltaje.
Condensador
Cuando los puntos, abren y cierran, cortan y conectan la corriente, el problema, se origina debido, a que este tipo de coneccion generan un arco de chispa, que queman, o pegan los puntos. El condensador, es el encargado de resistir, o amortiguar el voltaje, evitando con esto, que los puntos, se calienten y suelten baba metalica.
Rotor y tapa de distribuidor
El rotor , acompana, a la flecha o eje en su rotacion, distribuyendo, la chispa entre los conectores de la tapa.
cables y bujias
Los cables,(chicotes), y bujias, son los encargados de trasladar, la chispa hacia la camara de combustion.
Distribuidor electrónico
Flecha de distribuidorAqui, la cosa, es similar en cuanto, a la parte baja, aunque hacemos la salvedad, que existen distribuidores, que ya no llevan engranes en la parte baja, debido a que estan diseñados con una muesca de posicion fija, de tal manera que solo encajan en la posicion de encendido para el piston #1
Bobina
En este caso, tenemos bobinas cilindricas. y bobinas de alto encendido, algunas de ellas posecionadas dentro del distribuidor.(como se muestra en la foto); estas bobinas, generan chispa; en base al trabajo de rotacion del reluctor dentro del distribuidor
Pick coil o bobina captadora
La Bobina captadora, es la encargada, de captar, los impulsos magneticos del momento en que el reluctor, o estrella, alinea sus puntas, con el magneto receptor[bobina captadora], Esta señal es enviada hacia el modulo de encendido.(la señal es interpretada, para cortar la corriente, logrando con esto la contraccion en la bobina de encendido) El pick coil esta instalado en la base, o parte baja central del distribuidor; la flecha o eje del distribuidor, pasa por la parte central, rotando, y alinieando sus puntas, con el magneto receptor .[se entiende, que magneto receptor,bobina captadora,y pick coil; son la misma cosa]
Modulo de encendido
El modulo de encendido [ignicion module,pastilla], es un componente, que remplaza la funcion del condensador y al mismo tiempo evita el constante cambio de platinos. La funcion o trabajo que realiza, lo consigue en base a un sistema de diodos instalados dentro del modulo.
Rotor y tapa de distribuidor
La función es la misma
cables y bujias
Aqui la funcion es la misma, y no difieren gran cosa con relacion, a los del sistema de puntos.
